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鲁斯特驾机闯红场           ★★★ 【字体:
【爱书坊】 鲁斯特驾机闯红场

莫斯科红场,俄文意为“美丽的广场”。自15 世纪末叶以来,一直是俄国和苏联的社会和政治活动中心。十月革命胜利后,红场更成了苏联人民心中向往的圣地,在红场的西面,是一排用红色大理石彻成的观礼台,每年“五一”国际劳动节和11 月7 日十月革命节,苏联党和国家领导人都要登上红场观礼台,检阅游行队伍和参加阅兵式的武装部队。观礼台正中是列宁墓。观礼台后面就是著名的克里姆林宫,为苏联共产党中央办公地。红场的南面,矗立着俄罗斯古代建筑艺术的象征一波克罗夫斯基大教堂,而与它遥遥相对的,是国家历史博物馆。1987 年“五一”节刚过,人们就开始为迎接十月革命胜利70 周年而装饰起红场了。

  1987 年5 月28 日傍晚,晚霞映照下的莫斯科红场显得格外庄严、静谧。

  广场上游客如云,人们不时按动着照相机快门,摄下这美好的景色。

  突然,从天空隐约传来一阵阵飞机引擎声,这在空中管制极为严格的莫斯科市区上空,是很难得的。人们不禁抬头观望。不一会儿,一架白色的轻型飞机从云中钻出来,开始在红场上空作超低空盘旋,很显然,驾驶员在寻找降落地点。红场上的游客都惊得目瞪口呆,一位苏联艺术家对他的同伴说,这肯定是在拍电影。广场上执勤的警察此时也不知所措。

  飞机降落到20 米的高度,向波克罗夫斯基大教堂和克里姆林宫斯帕斯钟楼之间的空隙冲过去,并打开了降落灯准备着陆。地面上的游客吓得四处躲开。驾驶员发现有人,无法降落,就又将飞机拉起来,再在红场上空盘旋一圈。

  飞机第二次准备着陆,高度只有几米,但广场上仍然有人,驾驶员只好开足马力再次爬高,从历史博物馆和列宁博物馆之间狭窄的通道穿过,然后紧急右转弯,差一点撞到莫斯科饭店。

  飞机又在红场上空转了一圈后,决定在宽阔的莫斯科沃列茨基桥上着陆。飞机钻过桥上的电线,滑到波克罗夫斯基教堂和克里姆林宫斯帕斯钟楼之间的斜坡上,打了两个圈后,终于着陆成功。这时,斯帕斯钟楼上的大钟,时针正指向下午6 点45 分。

  游客们被这酷似电影中特技表演的飞行惊呆了,直到飞机引擎停止转动,才回到现实生活中来,纷纷向飞机奔去。

  座舱盖打开了,一位身着红色风衣的年轻人从机舱里钻了出来。他身材修长,金色头发,英俊的脸上架着一副茶色眼镜,一副潇洒自得的神情。他挥舞着双手,用德语向人们打招呼:“我是来自汉堡的和平使者,我想和苏联人民交谈。”这位不速之客一边向越来越多的围观者散发写有“汉堡——莫斯科”的签名纸,一边交替用德语和英语同他们攀谈。当人们得知他从赫尔辛基驾机起飞,飞了5 个多小时的时候,一位苏联妇女热情地走上前,按照斯拉夫人欢迎客人的传统习俗,递给这个青年一个面包。

  十几分钟过去了,围观者已多达300 多人。这时,在红场值班的警察才如梦初醒,在请示了上级后,匆匆赶来设置栅栏,把围观者和飞机隔离开来。

  不久,一辆黑色轿车开来,几个警察把这位青年“请”上车,带离了现场。

  直到晚上9 点,大批警察费了九牛二虎之力,才将数百名围观者驱散。29 日凌晨两点,3 位美国记者闻讯赶来拍照,遭警方阻止。这时,机尾上的联邦德国国旗的标志已被金色的油漆涂掉。凌晨4 点左右,这架小飞机被装上了一辆大型平板车,在六辆警车的护卫下,拖往莫斯科郊外的舍列缅捷沃机场。

  警方从缴获的签名纸上,得知这场恶作剧的肇事者名叫鲁斯特。鲁斯特是何许人?他为何要驾飞机到红场?他又是怎样飞来的呢?从鲁斯特的自述和审讯中,人们对事情的来龙去脉才有所了解。

  这个现年19 岁的青年,全名是马蒂亚斯·鲁斯特,生长在联邦德国汉堡附近的一个中产阶级家庭,父亲是工程师,母亲是一个家庭妇女。他从小就想当一名飞行员,12 岁就成了航空模型的制造迷,参加了学校航模队。他17 岁时参加了航空俱乐部,学习轻型飞机的驾驶技术,只是因为视力不佳而没成为职业驾驶员。但他经过一年多刻苦训练,却取得了私人驾驶执照,并成了汉堡航空俱乐部正式成员。

  在汉堡航空俱乐部里,每当周末晚会结束的时候,那些酷爱飞行、喜欢冒险的年轻人,总爱开玩笑地相互祝愿:“愿你在耶稣升天节那天着陆红场!” 对此,鲁斯特印象特别深刻。

  有一天,他在俱乐部里翻阅到一条资料:1981 年10 月18 日,一个名叫阿兰·马钱德的飞行爱好者,驾驶一架轻型飞机,以每小时160 公里的速度,从巴黎的凯旋门门洞一穿而过,从而完成了轰动世界的飞行壮举。对这个法国人的冒险行动,他佩服得五体投地。联想到同伴们在晚会相互告别的祝愿语,他不禁突发奇想:我为什么不能驾机在莫斯科红场降落,干一番一鸣惊人的大“事业”呢?于是,他开始酝酿飞往红场,在红场着陆的计划。但这个大胆的想法,他既没有告诉父母,又没有告诉任何朋友,而是悄悄地准备着。

  鲁斯特的准备工作十分细致。早在1987 年3 月,他便给法兰克福的一家公司去信,索要苏联航空图。这家公司很快就给他寄去一份从赫尔辛基到苏联的航图,但却缺少去莫斯科的资料。因此,鲁斯特再次与该公司联系,花了25 马克买了一份包括莫斯科在内的欧洲航空地图。从此,他经常背着家人,在房间里研究飞行路线上的风向和地貌,以及各种飞行细节。

  要闯过苏联国境,关键在于避开雷达跟踪。鲁斯特就这个问题特地请教了航空俱乐部的一位经验丰富的老飞行员。他告诉鲁斯特,躲避雷达系统监视的唯一办法,是驾驶轻型飞机,在离地面仅数十米高度作超低空飞行。但他最后还是警告鲁斯特,最好放弃这次冒险,因为苏联的防空系统是第一流的,要想不被发现是不可能的。

  这并没使鲁斯特知难而退,反而激发了他勇于冒险的决心。5 月初,他告诉父母,想去北欧作一次长途飞行。因为按规定,要取得商业飞行的驾驶执照,至少得飞满150 个小时,眼下他累计飞行达60 小时,所差90 小时必须靠长途飞行才能补上。父母同意他的北欧之行,并出钱帮助儿子从汉堡航空俱乐部租了一架塞斯纳—172 Ⅱ型轻型飞机。这种飞机时速只有200 多公里,为减轻负荷,加大航程。鲁斯特将飞机上的4 个座位拆掉了3 个,还安装了一

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